GN倶楽部【GN125・GS125・GZ125・EN125】

SUZUKI GN125・GS125・GZ125・EN125 MOTORCYCLE CLUB

2F クラッチ滑り

前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 | 投稿日時 2018/8/22 16:58
どんて 
先日、信号待ちで1速に入れたままクラッチを切っていたところ
突然エンストを起こしクラッチがスカスカになりました。
ワイヤーは切れておらず、調整でめいっぱい伸ばし急遽船橋2輪館へ

何かしらの原因で縦軸が滑ったのだろうといわれました。事例がないので
詳しくは解らず、解体して最悪エンジンOHと言われています。

原因・対処法等皆様のお力添えをお願いします。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2018/8/23 16:29
どんて 
追記
色々調べましたが、どうやらリフターロッドというものが悪さしているようで
チャイナマートでも売っていませんし、近所のバイク屋5件すべて修理を断られました。

まだ500KMしか乗っておらず、慣らしも終わっていないのにハズレを引いてしまったと
あきらめるしかないのでしょうか?もう一台買ってスペア部品にするぐらいの気概がないと
乗ってはいけないバイクだと痛感しております。

東京在住ですが、関東近辺でGNを修理できる所があれば教えていただけると幸いです。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 .2 | 投稿日時 2018/8/23 19:06 | 最終変更
イザドー  ベテラン部員 居住地: 栃木県宇都宮市  投稿数: 779
まず、慣らし中との事ですが、新車で購入したのですか?
だとしたらなぜ購入店に持ち込まないのですか?
個人売買等で購入先に文句を言えないなら、自己責任での結果ですので、ハズレを引いたとか、もう1台買っておくぐらいの…なんてGNを貶めるような発言は…

と、そんな事を言っても仕方がないので、リフターロッドなるモノを調べてみましたが、GNの場合クラッチプッシュのピースとロッドに分かれていますね
縦軸横軸って表現がよくわからないのですが、クラッチワイヤーが繋がるクラッチリリースのセパレーターが回転する事で直接押されるパーツがピース、それに収まりクラッチを押すのがロッド
タオバオでちょっと見てみたらロッドはすぐ出てきたけど、ピースは分からなかった
ただ、それを購入してもクラッチアッシの奥のパーツなので…
個人でやるのは難しいかな
ゴッドハンドのみなさんに頼むのが賢明かな
自分なら…エンジン手に入れて載せ換えちゃうかも
下図は2Fじゃないけど、こんな感じ
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2018/8/23 20:13
トモジイ  ベテラン部員 居住地: 埼玉・川口  投稿数: 788
2Fのノーマルエンジンは、うちで眠ってますけど?
使います?(しまぽんさんの降ろしたやつです)
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - | 投稿日時 2018/8/23 20:33
ゲスト 
イザドーさん
返信ありがとうございます。
大阪から通販で新車購入し、保証はなしなので、自己責任ですよね。

GNを貶めるつもりはありませんでしたが、申し訳ありませんでした。

500KMしか乗ってませんが、楽しいバイクだと実感しています。
これから皆さんを参考にどこを弄っていこうか、楽しみだったので・・・

エンジン載せ換え。一つの案として検討します。

まずは、自力で何とかなるか、開けてみます。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2018/8/23 20:51
どんて 
トモジイさん
返信ありがとうございます。

あの伝説の神の手を持つといわれている、トモジイさん!!
GN買う前から色々と拝見させていただいてます。
魔法のグリスとかロッカーアームとか参考にさせていただいてます。

まずは、自力で何とか挑戦して解体してみます。
どうにもならないようなら相談させて下さい。

皆さんに迷惑にならない程度に運転に慣れたら倶楽部入会してと
考えていましたので、いつか会える日を楽しみにしています。

前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2018/8/24 11:40
シュガー  ベテラン部員   投稿数: 459
>どんてさん

ゲストブックやゲスト系の方への回答はスルーされることが多いので、
少しばかり回答を躊躇していたため遅レスになってしまいましたが、
既に自己解決済みでしょうか。

この程度のことでせっかくの新品エンジンを手放すなんてありえません。
バイク屋のエンジンオーバーホールっていうのも大げさです。
是非とも原因を探し出して治してあげてください。

以下の順番通りに確認していってください

① クラッチレバーの付け根の構造に故障はないか?
レバー側のアジャスタ(調整器具)の張る方向と緩む方向への誤解はないか?

② エンジン側のアジャスタに特別な故障や調整不良などはないか

③ クラッチケーブルは本当に切れていないか?(内部破断の可能性もあり)

④ レリーズアームの(イザドーさんの貼ってくれた画像だと21番の部品)
スプラインの滑りなど、異常はないか?

↑ ↑ ↑
ここまでで問題が無かったら、まずレリーズアームの現在の位置をマジックでマーキングしたのちに(後で戻せるように)アームを外し、角度にして10度ほど時計回りに動かした位置に取り付けて、ケーブルを再調整してクラッチの様子を見る。これで正常になればクラッチケーブルの初期不良やケーブルの調整不良。これで治らなければ以下に進むわけなんですが、
長々と解説したのちに、ズコー_(┐「ε:)_ってなるケースが多いので
以下は必要があれば追記することにしますね。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 .2 | 投稿日時 2018/8/24 16:47
どんて 
シュガーさん
返信ありがとうございます。

①~④は確認して問題ありません。
当日、2りんかんへ持っていった際に家まで帰れるように
緊急対応としてレリーズアームをシュガーさんのご指摘のように
調整してもらい、帰還しました。

とりあえず、クラッチを切れる状況にはなっていますが
途中で硬くなったり、ゆるくなったりと変化します。
硬くなったときは目一杯切っても半クラッチ状態で
信号待ちではブレーキを掛けながらアクセルをふかして
エンストしないようにしました。

まだ、修理してくれるところを探している状況ですが
諦めて自分で何とかするかとも考えています。

前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2018/8/24 17:57
ぐ~  ベテラン部員 居住地: 千葉県船橋・白井  投稿数: 184
にりんかんと同じだけど・・・
SOXで直してくれませんか?
あそこはGNも売ってるしやってくれると思いますけど?
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2018/8/24 18:45
シュガー  ベテラン部員   投稿数: 459
それでは追記しますので、以下の通りに進んでください。

イザドーさんが貼ってくれた画像(以下画像)の部品番号で
怪しい順に20・19>14>10・11>4です
(この画像は国産エンジンのパーツリストなので中華エンジンとは
部品の形状等が違う点がいくつかあります)

⑤ 汚れていない容器にエンジンオイルを抜き金属片などが
混入していないかを確認する(問題がなければこのオイルは
動作テスト用として再利用するので保存する)

⑥ エンジン右側エレメントカバー・オイルエレメント
クラッチカバーを外す(クラッチカバーはガスケットを破らないよう
にプラスチックハンマーなどを使い丁寧に外すこと。
あらかじめ外側からCRCなどを吹いておくと良い)

⑦ 20と19が緩んでいないかを確認する

⑧ 画像11のボルトを5本外す。ボルトやスプリングに
折れなどの異常はないかを確認する

⑨ 画像9・16・17・20と19のセット・13を外す
この時部品の相互関係や裏表が分からなくならないように
写真やメモなどに残しておくこと

⑩ 画像4が緩んでいないか触って確認する

⑪ 車体を傾けるか、磁石などを使って画像12のロッドを
抜き、ロッド両端に荒れがないかを確認する

⑫ 画像22・23・21・18・15を外し、14のレリーズ
カムシャフトを抜き、レリーズ下部の12のロッドと当たる面に
異常はないかを確認する

以上の作業で不具合は必ず見つかります。
途中で不具合が見つかった場合は、最後まで進まなくても大丈夫です。

なお18のオイルシールは簡単に抜けないので破れるかもしれません。
あらかじめ新品のシールを準備しておくと良いでしょう。

今回のトラブルで7と8のプレートが異常摩耗している可能性も
あるので新品のプレートが必要な場合もあります。

11のボルトの締め付けトルクは0.8キロ程度です。
非常にネジ切りやすいボルトなので注意しながら対角線上に
締め付けること。

レリーズカムはロッドとの接触面を保持する角度で組むこと。

テストが終わったら必ず新品のエンジンオイルに交換すること。


以上です。

そこそこ面倒な作業ですが頑張ってください。( ´∀`)bグッ!


※自信がなければ ぐ~さんの言う通りSOXに持ち込むのもアリですね。
部品やオイル代込みで2万〜3万円程度じゃないかなと思います。

前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2018/8/24 20:26
haru  一般部員 居住地: 埼玉県春日部市  投稿数: 23
バイクセンターやハトヤもGN扱っています

GN買う際、問い合わせましたができる限り修理対応しますとは言われました
まあ、できる限りの範囲はわかりませんが・・・w

店舗ほとんど埼玉とか千葉ですね(^^;
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2018/8/24 22:33
どんて 
>ぐ~さん
ありがとうございます。
2りんかん・SOXは多分出来ると思いますが担当者によってなのか
部品が手に入らないとか、やんわりと断られて、やりたくないオーラが出てました。
OHとも言われてしまったし・・・

お願いすればやってくれそうなので、候補にしておきます。

まずは、シュガーさんの手順で自力でがんばってみます。


>シュガーさん
解体手順の詳細ありがとうございます。
材料揃えて、挑戦してみます。時間のある時に弄るので
遅くなるかもしれませんが、結果報告いたします。


>haruさん
情報ありがとうございます。
バイクセンター・ハトヤが対応出来そうなのですね。
ニュアンスは2りんかんと同じ感じがしますが。

シュガーさんに手順教えて頂いたので、とりあえずがんばってみます。


※今日は良くGNを見る一日でした。
1、八王子で青いelfのジャケットさん
2、皇居近辺で黒フルフェイスに猫耳さん
3、船橋近辺で赤のHさん
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2018/8/25 13:56 | 最終変更
いくら  新入部員 居住地: 東京都 大田区  投稿数: 20
クラッチの画像の22のボルトの締め付けが甘く、21のアームと14のシャフトのスプラインの部分が滑って回った、って言う事はないですよねw
遅レス&気休めですが、確認してみてください。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2018/8/25 21:55
ゲスト 
いくらさん
ありがとうございます。

22のボルトは締まってました。
21と14はギザギザでお互い噛んでるので
滑ることはないと思います。

クラッチの動きが走行中に変わるので
内部の構造だと思います。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2018/9/1 19:17
どんて 
結果報告いたします。

原因はわかりませんが、14のレリーズカムシャフトが変形し
カバーに接触していたようです。カバー内側にキズあり。

現在部品注文しており、来週には復活できそうです。

みなさまの力添え感謝します。ありがとうございました。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2018/9/2 12:11
イザドー  ベテラン部員 居住地: 栃木県宇都宮市  投稿数: 779
原因がわかって良かったですね

自分のEN125 -3Fも千葉のお店から通販で購入したものなので、メンテは自分で(仲間のアドバイスを聞きながら)やっています
一度お店の近くまで行く用事があった時に点検してもらった事はあるけどね

自己責任にはなるけど、メンテのスキルが上がるのは…なんか嬉しくならない?



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