GN倶楽部【GN125・GS125・GZ125・EN125】

SUZUKI GN125・GS125・GZ125・EN125 MOTORCYCLE CLUB

逆シフト対策

前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 .2 .3 | 投稿日時 2018/6/30 13:55
minori  新入部員 居住地: 埼玉県さいたま市  投稿数: 12
皆様お世話になります。
以前、NOBUさんのページのBBSに書き込んだのですが、私のGZ125HSは逆シフトなのです。
九州急行さん曰く、自分のバイクのエンジンはENのではないかとのことです。
確かに外見はまさにENのエンジンです。
そこで、逆シフトを逆にする方法を探しております。
逆シフトのステップボードが昔はあったみたいですが、今は発見できない模様です。
よろしくお願いします。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2018/6/30 16:50
シュガー  ベテラン部員   投稿数: 459
minoriさん はじめまして

GZやコマロは、エンジン内部のシフトドラムがGN・EN系とは真逆の構造になっているので、シフトも逆になっています。
今回のminoriさんの案件はエンジンから出ているシフトシャフトに付いているシフトリンクを逆向きに取り付けることができれば解決できます。
(例えば純正が6時の方向からシフトロッドを伸ばしているのであれば、リンクを12時の方向にセットする)
ですが、これは机上論なので実際にそういうセットができるかどうかは不明です(チェーンやチェーンケースに干渉する恐れもあり)仮にセットができたとしても実際にスムーズにシフトができるかどうかもわかりません。
現状のシフトリンクやシフトペダル周辺の画像をUPしてもらえると少しは検証できるかもしれませんので、よかったら画像のUPをお願いします。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 .2 | 投稿日時 2018/7/1 9:07 | 最終変更
イザドー  ベテラン部員 居住地: 栃木県宇都宮市  投稿数: 779
GZのエンジンはもともと見た目ENですよ
125は2A、150は3Fのエンジンそっくりです
ノーマルGZのシフトリンケージはフロント側が12時、ギアBOX側が6時の位置になっている(横から見てNの形)ので、minoriさんのGZがどうなっているかで手の打ちようがありそうな気がしますけど

あ、なるほど…
シュガーさんの言う通りなら、見た目そっくりなENのエンジンに載せ換えちゃうとシフトが逆になっちゃうって事かぁ
その場合フロント側のリンク位置を12時から6時にする形になるんだろうけど、やってみないと何が干渉するかわかんないなぁ
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2018/7/1 15:54
ぐ~  ベテラン部員 居住地: 千葉県船橋・白井  投稿数: 184
フロント側はステップのホルダーがあるので6時の方向は無理じゃないかな~。
ギヤ側も12時にするとケースにぶつかっちゃうんですよね~。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2018/7/1 19:51
イザドー  ベテラン部員 居住地: 栃木県宇都宮市  投稿数: 779
多分同じフットボードの事を書いてるブログを見たと思うんだけど、あのシーソーペダルの造りはENと同じで、ペダル側のリンクが下にくるタイプなので、逆シフトになったわけですよね?
つまりENのシフトペダルを工夫して装着すれば……
角度とかの問題もあるし、ぐーさんの言ってるホルダーの問題もあるわけで、やっぱりやってみないとわかんないなぁ
でもあのブログでは逆シフトになったんだから…
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2018/7/2 7:06
minori 
シュガーさん

ご連絡ありがとうございます。
スマホからの画像添付方法が分からないのですが、見た目はGZのリンク方式と同じです。

なので、リンクを12時にしたいのですが、エンジンとスプロケカバーに干渉するので、この方法が使えないのですorz
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - | 投稿日時 2018/7/2 7:11
minori  新入部員 居住地: 埼玉県さいたま市  投稿数: 12
イザドーさん

ご返信ありがとうございます。

エンジンのメッキパーツがグレーだったので、ENのエンジンではないかとの指摘を受けております。

エンジンとギアだけENのようで、リンクはGZのままで、仰るとおりペダルは12時、ギアは6時です。

なし Re: 逆シフト対策

msg# 1.2.1.1
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2018/7/2 7:14
minori  新入部員 居住地: 埼玉県さいたま市  投稿数: 12
ぐ~さん

ご返信ありがとうございます。

まさにその通りです。
ギア側は、エンジンとスプロケカバーに干渉して不可です。
また、ペダル側を何とかしようと、ENと同じ構造のGS125のチェンジペダルを中古で買ってみましたが、ロッドがステップの基台に干渉してペダルとギアを接続できませんでした。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2018/7/2 7:23
minori  新入部員 居住地: 埼玉県さいたま市  投稿数: 12
イザドーさん

ご返信ありがとうございます。

作用点が下のペダル(GS125)を買ってみましたが、ロッドがステップの基台に干渉してしまい…

フットボードに関してですが、フットボード基台とペダルのセットで、ロッドが作用点が下になっているペダルに接続できるよう、支点がノーマルより上にあるようです。(ノーマルと形が違う)

諦めて逆シフトで乗るしかないのでしょうかね…
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2018/7/2 7:24
minori  新入部員 居住地: 埼玉県さいたま市  投稿数: 12
シュガーさん

ログインしてない状態で返信してしまったため、返信が未承認になってしまいましたorz

なし Re: 逆シフト対策

msg# 1.1.2.1
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2018/7/2 10:49
ぐ~  ベテラン部員 居住地: 千葉県船橋・白井  投稿数: 184

















お役に立てるかどうかわかりませんが、写真は僕がGZのステップをフォワードに移設していた時のプレートです。
95×50厚さ9ミリの鉄板を用意して、10ミリの穴を4つ開けただけですが
穴間は45ミリです。
下側の2つをステップの基台に固定、上側の2つにステップを固定してました。
こうする事でステップが8cmくらい前に、3cmくらい上に移動できていました。
GSのペダルを手に入れたのであれば、この方法でステップをロッドが基台に干渉しない高さまで上げる事は可能かも?
当然ブレーキ側も同様に移設になりますので、ブレーキワイヤー等の調節も必要になってきますが・・・

ちょっと判りにくいかな?

なし Re: 逆シフト対策

msg# 1.1.2.1.1
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2018/7/4 8:45
minori  新入部員 居住地: 埼玉県さいたま市  投稿数: 12
ぐ〜 さん
オフセット変更基台の写真参考になります!
ただ、自分は金属加工の機械を持っていないので、厚みのある金属板の加工ができる場所探しからスタートしないとಠ_ಠ



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