GN倶楽部【GN125・GS125・GZ125・EN125】

SUZUKI GN125・GS125・GZ125・EN125 MOTORCYCLE CLUB

チェーン交換について

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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 .2 .3 .4 | 投稿日時 2016/7/20 10:27
ゲスト    投稿数: 0
こんにちは

現在GN125Hに乗っていまして
走行距離が11000kmを超えた辺りから

アクセルON/OFFの際に前後どちらか分かりませんが
スプロケットの辺りから「カツンッ、カツンッ」のような音が鳴り始め
それと同時に車体に衝撃が走ります←(うまく表現できませんがタンデム走行中、ギアチェンジなどの際に後ろの人とヘルメットが少しだけ衝突してしまうような感じなんですけど。。。伝わりますか?(笑))

そこそこ走行距離も増えてきているのでハブダンパー消耗してきたのかな?
と思い点検してみるもガタツキなし。

バイク屋さんに持って行って見せてもハブダンパーが原因では無さそうとの事でした。

店員さんとの話の中で
・チェーンのテンションが少し緩い気がするけどまあ許容内
・リアスプロケットが少し摩耗している気はする
というアドバイスを頂きました。

そこでこの際リア周りの消耗品の
・ハブダンパー(純正注文済み)
・チェーン
・リアのスプロケット
・リアブレーキシュー(ベスラ VB-302S)
を新品に交換しようと検討しています。

チェーンはD.I.Dの強化チェーンを入れようと考えていまして
先輩方のブログ等を見ていると120→116にカットされている方が多いのですが
それは何か意味があるのでしょうか??

もし、特に120を買うメリットが無ければ同じ商品で116リンクの物を買っても問題無いでしょうか??
URL:https://www.amazon.co.jp/dp/B004EVPTJI/ref=cm_sw_r_tw_dp_iESJxbRCDN88R

また、現在フロントスプロケットはX.A.Mの15Tを入れているのですが
ドリブンスプロケット(43T)は社外品は存在するのでしょうか??

詳しい方よろしくお願いします・・・m(_ _)m


追記:昨日7月19日熊本県のホテルキャッスル周辺ですれ違い際におじぎをした赤のGN乗りの方っていらっしゃいますか??
初めての事だったので超嬉しかったです!
ありがとうございました!
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2016/7/20 11:04
ゲスト    投稿数: 0
こんにちは!
バイク屋さんの対応が?なんかどうでもいい感じがしますが・・・。
カツンカツンと当たる感じ?チェーンケースに当たってませんか?チェーンラインが、ずれてるか?チェーンケースが曲がりチェーンのクリップが、当たっているか?ですかね?
120のチェーンとは、コマ数のことで、Hの場合、ノーマルのチェーンのコマ数は、116コマになります。なので、120を購入後、4コマカットして取り付けます。120のまま取り付けても構いませんが、チェーンを引っ張るアジャスターが、いっぱいに引っ張ってもチェーンは、緩い状態になると思いますよ。
また、スプロケットの社外品は、ありますが・・・、軸部分の穴径、取り付けボルトの穴の位置、これが一致するものであれば、大丈夫です。(ほとんどが、中華製になりますが・・・)
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2016/7/20 12:33
ゲスト    投稿数: 0
>トモジイさん

こんにちは
ご返信有り難うございます

いつもは家から少し離れた納車時からお世話になっているバイクショップに持っていくのですが
今回は特に急いで治す案件では無かったので初めて近所のバイク屋さんに持っていたらチョット塩対応されちゃって・・・(汗)

チェーンケース周辺はチェックしてなかったので確認してみます!

チェーンの件はつまり120コマを買ってもどうせカットして捨てるので
最初から116コマの物があるならカットする手間も省けるのでそれを買っても大丈夫という解釈で大丈夫でしょうか??

リアスプロケの件もアドバイスありがとうございます
国産があれば即決したのですが定番モノも無さそうなので純正注文して使用してみることにします!
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2016/7/20 13:53
ゲスト    投稿数: 0
私は43000Km走って、スプロケットは無交換(買ってすぐ15Tに換えてます)、チェーンは二本目です。

1.1万Kmで磨耗というのは、チェーン張りが緩い状態で走り続けたためではないかと思います。大中型車の太いチェーンでは適正な遊びが30mm程度のものが多いので、それを見慣れたバイク屋さんが緩いと言うのですから、GNの場合相当緩すぎると思います。

走行中のチェーンは遠心力で外へ膨らみます。弛んでいるとスプロケットの歯の先端部分に引っかかって回るような状態になりますから、接触範囲が狭くなってスプロケットが早く磨耗するというわけです。

また、加速中はチェーンの上半分が張った状態、減速中は下半分が張った状態となります。アクセルオンオフすると、弛んだほうは一気にバンっと張ってそれが衝撃となって伝わり、張っていたほうは一気に緩んでばたついてチェーンケースなどに接触し音を出すと言うことになります。チェーンの張り力の急激な変化や衝撃的な入力はチェーンの寿命も短くします。

GNの適正な遊びは10~15mm。後輪を回してパキパキいうのは明らかに張りすぎですが、一目こんなに張ってもいいのというくらいが10mmです。
おそらくキンク(チェーンのコマの動きが渋くなって伸びきらず、ジグザグになった状態)も発生していると思います。そのまま張り調整すると緩くなりすぎますから、まずはサラサラ油でチェーンを清掃し、チェーンを真っ直ぐに伸ばしてから適正な張り調整をしてみてください。

ちなみに、116コマのチェーンというのは普通市販されていません。倶楽部で一番多いのは、大同工業製DID428-120(120コマ)を4コマ切って使いってます。買ったその場で4コマ切ってくださいと頼めば、たいてい無料で切ってくれますよ。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2016/7/20 17:01
イザドー  ベテラン部員 居住地: 栃木県宇都宮市  投稿数: 786
120買うメリット?
アマゾンだと¥300弱安いけど…

自分で交換するとして、手間考えたら最初から116のほうが楽( ^ω^ )

ちなみに自分はEN-3Fなので、EKチェーンの118を買いました(^。^)

DIDでもなぜか118は120と大差ない…なんでだろ?
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2016/7/20 17:02
シュガー  ベテラン部員   投稿数: 459
miyakenさん こんにちは

43Tのリアスプロケは国産GS125Eの純正で買えるのですが、
約5000円と高額なので、ついでがあるのでしたらタオバオでの購入が
安くていいですね。
一番のおススメは、フロント14Tリヤを42Tのセットです。
42TのスプロケはGN125E純正で買えて、約3000円くらいです。

前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2016/7/22 15:50
ゲスト    投稿数: 0
>ゆーぞさん
こんにちは!
実はちょっと前までチェーン清掃、調整を怠っていまして
最近から真面目にやり始めたのがダメだったようです。。

今回、チェーン調整にて少し音は静かになりましたが
完全には消えてないのでチェーン交換してみようと思います!
アマゾンにある
https://www.amazon.co.jp/dp/B005ZBICTA/ref=cm_sw_r_tw_dp_bbCKxbXJWKWX2
だと116コマだと書かれていますがこれはGNには使えないのでしょうか??
いろいろ豆知識ありがとうございます!!


>イザドーさん
こんにちは!
手間とか考えるとやはり最初から切られているもの買ったほうが楽ですよね!
価格以外に何か120を買う理由があるのか気になったので聞いてみました!
ありがとうございます!!


>シュガーさん
こんにちは!
43T純正スプロケって5000円もするんですか!!\(◎o◎)/!
高いですね(笑)

現在フロントに15Tを入れているので
それがダメになったらF14T、R42Tも検討してみます!
ありがとうございます!!
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2016/7/22 16:40
ゲスト    投稿数: 0
428-116 ならOKですね!



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