GN倶楽部【GN125・GS125・GZ125・EN125】

SUZUKI GN125・GS125・GZ125・EN125 MOTORCYCLE CLUB

クラッチスプリングボルトの締めつけトルク

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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2015/9/21 21:38 | 最終変更
Dパパ  サイト管理人 居住地: 千葉県  投稿数: 1541
もし分かる方いらっしゃったら、ここに答えていただけませんか・・・

http://gn125h.diypapa.com/owners_manual/
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2015/9/21 22:54
  ベテラン部員 居住地: 神奈川県横浜市  投稿数: 203
http://blog.goo.ne.jp/lightning-ybr/e/29f84fc52c028e804c47abb92ead6c58

車種違うけどこんなもんじゃないかなーと
そして車種違いゆえに判断はパパ上様に委ねる他力本願寺スタイル

個人的意見ですが私のも最初のうちオイル交換2~3回分くらいは
若干の滑りがあったので
中古なら様子見がいいんじゃないかなーと思ったりします
クラッチ板って中華品質であったとしても扱いが悪かったとしても
走行6000とかで再起不能はちょっと考えにくく…
様子見からのこの記事のクラッチ強化からの交換
ってくらいの展望でいいんじゃないかなーと

どうでもいいことですがこのブログの人
お砂糖さんをリスペクトしてるっぽい
フロントフォークにスラストベアリングのところとか
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2015/9/25 8:55
Dパパ  サイト管理人 居住地: 千葉県  投稿数: 1541
弗さん、返信遅れてごめんなさい。
こんなコアな内容の記事を探す調査力、さすがですね!
貴重な体験までご披露してくださり感謝します。

私は鈍感なのか、クラッチをつないだ後の滑りみたいのは感じた事ありませんでした。
オイル交換直後はクラッチというかギアの入りが快適なのが大好きです。(関係ないですね^^;)



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