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GN125h冬場の始動(キャブ調整)

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なし GN125h冬場の始動(キャブ調整)

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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 .2 | 投稿日時 2019/1/6 12:59
ラーメン屋  一般部員 居住地: 神奈川県横浜市  投稿数: 24
冬場に、チョーク不要のkenけんさんのGN125hと必要なラーメン屋のGN125hの確認。

>個体差があるのでしょうか?

良くわからないので整理してみましょう。
まあ、趣味の乗り物なので、名探偵コナンの様な推理を楽しみましょう!


■ラーメン屋のGN125h(赤)(横浜)は
・タイヤの製造年月日が2017年7月なので、製造してから1年少々で4千キロ走行。
 数年前のモデルに比べ仕様変更が若干あるかも...
(バイク屋によると新色の青は輸出地域が違いマフラーなどの仕様が若干違うらしい)

・パイロットスクリューを新車時の[2回転+2/4]から[2回転+3/4]に+1/4回転濃くしアイドリングを若干高めしている。
(スクリューを開けると濃くなると確認していないが信じている)
・夏に2千キロでイリジウムプラグに交換(若干、吹けが良くなった)
・他はノーマル(キャブ等を含むエンジンは分解や変更していない)
・1週間放置しないで、翌日だと始動性が良かった気がします(未確認)
・伊豆ツーリングで他のメンバーに比べて、アフターファイヤーのパンパン音は少なめだが、私だけ標高千メートルを超えるとアイドリングが不安定。

■kenけんさんのGN125h(八王子or 埼玉)は、
・たぶん 2012年モデル(輸入に数か月かかるかと)、7万5千キロ超え

?新車で買いました?
(前のオーナーが変更した可能性)
(1万キロも走るとエアクリーナが良い感じで若干詰まり、少しチョーク状態)
?キャブに何にか、分解や変更しています?、エアクリーナの清掃は?
?毎日、通勤に使っていたとの事なので、1週間位放置した事あります?

□スーパーカブ
>身代わりのタイカブちゃんはチョーク引かないとエンジンスタートが厳しいです。(^o^;)

・ラーメン屋のスーパーカブは、1970年代~1995年位まで、50cc or 70cc 5台位で、ほぼチョークは不要でした。
・タイカブちゃんは、日本のホンダ正規販売ではなく業者の平行輸入物ならば、赤道付近の南国タイからの無変更で輸入すればチョークが必要と思います。
?業者の平行輸入物(セッティングがタイ用)ですか?


★ラーメン屋の当面の心配事。
通勤に使うと冬朝1分の暖機は痛いがバイクを冬眠させているので問題なし。
2年後位にバッテリーやプラグが劣化すると冬場はエンジンかからないかな....
ただ、冬場の朝の始動の問題だけなので、代わりに自動車があるので、凄く困る事はないが....
まあ、趣味の乗り物なので、エンジンの機嫌を取るのは、楽しいです。

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