初めまして。
gn125 hに乗り始めて半年経ちます。
この度ハンドルを絞り20センチアップハンドルに交換しようと考えているんですが、お店に頼もうとしたところ、全てのワイヤー類の長さが5センチ足りないとか。。
という事でワイヤー類を購入しようと思うんですが、なにせバイク初心者なので、そもそも純正のワイヤー類が何センチなのか、必要なワイヤーはアクセルワイヤーとブレーキホースとクラッチワイヤーでいいのか、どこで購入可能なのかが分かりません。。
どなたか御指南頂けませんでしょうか？
この度、晴れてGNオーナーになれたランボーともうします。カスタムも落ち着き、アイドリングが落ち着かない症状改善のためキャブのOHを考えているのですが、フロートチャンバーガスケットの手配ができず作業できずにおります。
入手方法や流用情報ご存じのかたはおられますでしょうか？ご教授ねがいます。
この度は入会をご承認頂きありがとうございます。
中古のＧＮ１２５Ｈを購入し今簡単な整備と仕上げをしています。
ＧＮ倶楽部の皆様今後ともよろしくお願い致します。
ツクモ（仮）さん、２２日
怖いもの見たさツーリング、いかがですか？
お待ちしております。
是非、ＧＮ倶楽部の、底無沼へ
おいでませ
はじめまして、ゆずのパパさんに発見された新米 GN125オーナーです。時々のぞかせていただいています。情報量がとても豊富そうで、大変勝手ながらいざという時、ご相談出来そうだな〜、というのもGNを選ぶ理由の１つになりました。
極貧通勤オーナーなので、なかなかミーティングとかに出れないかな…と思って、今のところ、眺めてる状況ですが、ゆずのパパさんにお会いしたのも何かのご縁かもしれないなあ、と思い、初めてなので、とりあえずゲスト投稿させていただきました。もう少しGNに慣れて余裕が出てきたら、加入させていただきたいなぁと思っています。よろしくお願いいたします。
＞ＧＳ小僧さん
画像から察するところ、タイプＥＭの４型ＧＳ１２５Ｅでしょうか。
中古車両の場合、国産車両に中華エンジンが載っていることもあるので、
エンジン左側の打刻記号頭文字のの「Ｆ４０６」が確認できた上での話なのですが、
Taobaoの検索窓に『老款GN125 HJ125 GS125改装直上150套缸汽缸体中缸活塞环』と入れて検索してみてください。
これが国産エンジンに適合するボアアップキットです。色はシルバーか黒かで選べるようです。
約２００元なので、日本円で４０００円＋送料・手数料といったところです。
その他、購入方法や取り付けに関してはご自身で調べてみてください。
GS125に乗られている方へのご質問です。
GS125に流用可能なシート、できればタックロールが好みなのですが、なにか流用可能な車種がございましたら教えて頂きたいです！
また、国産GS125に組み込めるボアアップキットがございましたらそれも詳細頂きたいです！
何卒よろしくお願いいたします!!!
初めまして先月一目惚れしてGN125Hを購入しました。
GN倶楽部や部員の方々のブログなど楽しく見させていただいてます。
参考になることも多く、大変助かっています。
初めて投稿します。
タンクは、グラストラッカーのモノを使用してます。下地は黒でダイソーのアクリルスプレーを5本ほど使用。
ダイソーのシルバースプレーでコンビニエンスのポリ袋でラップ塗装。
ヘルメットまで塗装しても余ります。
その後にイサムのキャンディーグリーンで塗装。濃く塗りすぎてしまい、最後は後ひとふきしたい感じでした。
ヘルメットは、塗装途中で転がしてしまい、失敗箇所はステッカーで誤魔化してます。
シュガーさま。切粉に細心の注意を払いながらタップを入れたところ、何とか復活しました。ありがとうございました。エンジン分解は次の機会に試してみます。
＞とっちゃんさん
その選択は素晴らしいことだと思います。
ヘッドの脱着までに必要な、交換必須部品・使用工具・ケミカル・特殊工具・その他ケミカル・パーツリスト・サービスマニュアル等、初期投資はカナリかさみますし失敗のリスクもありますが、できるだけ応援しますので頑張ってください。GZ系はカムチェーンがサイレントタイプなので、外れやすくハマりにくいという癖があります。その辺のコツなどをよかったら伝授したいので、GN倶楽部に入信して僕にPM（プライベートメッセージ）でもいただければと思います。
ちなみにエンジン分解に必須なサービスマニュアルは、バンバン２００（RV２００）のがおススメです。( ´∀｀)bｸﾞｯ!
シュガーさま。アドバイスありがとうございます。それほど高い金額でのバイク購入ではありませんので、リスクを承知で分解してみたいと考えています。
ヘッドの脱着は初心者には難易度が非常に高いです。
ＧＺ以外のエンジンで何度か分解・組み立ての経験があるのでしたらアドバイスもできるのですが、まったくの初体験であればアドバイスも難しいです。
その時はエンジンには手を出さずに、信頼できるバイク屋に任せた方が無難でね。おそらくプラグホールの修理だけで３〜４万円くらいだと思います。
またＧＺの走行距離が多いのでしたら、同時にピストンとリングの交換もしてみてはどうでしょう。部品代・工賃込みで総額６万円前後だと思います。
みなさま、初めまして！
30年前からタイムスリップしてきたようなスタイルに一目惚れして25年ぶりにバイクを買いました。
キーON時にさりげなくニードルスイープしたり、それなりに進化していて嬉しくなりました。
よく見たら3Fはウィンカーやテールランプ、テールカウルも2型とは意匠が異なるのですね。
慣らし運転について取説を読んだら、「500ｋｍまではアクセル開度を3/4以下の範囲で運転し、低速度の一定回転での運転は避けろ」（超意訳です。。）との指示でした。（初回オイル交換も500ｋｍのようです）
特段弄るつもりはありませんが、皆様のメンテナンス記録を参考に自分でメンテしたいと思ってます。
余談ですが、購入したお店では現行型の販売は在庫（10台切った？）限りで、次期型はインジェクション化され価格も8万（？）UPだそうです。
排ガス規制に躍起になっている中国の事情を勘案すれば、あながち無い話ではなさそうですね。
この英語メッセージは全文ですか？
もしかすると「フォトレポートにアップしようとした画像は間違って隣にあった無修正画像を選択してアップロードしたので自動的に削除しました」という内容文だったのではないでしょうか。
恥ずかしがらないで、正直にお答えください。
Ｄパさま いつも運営ご苦労さまです
小ネタを何度か雑談系のフォトレポにＵＰしようとしているのですが
投稿後に 『Protector detects attacking actions』というメッセージが出て
ブロックされている系な感じなんですが、どうしたらいいでしょうか？
最近は言動に関しては細心の注意を払っているつもりなんですが
なにかヨカラヌことでもやってしまったでしょうか、僕…(´；ω；`)ｳｩｩ
納車待ちの状態ですが、ウインカーLED化のため準備しています。
純正バルブはシングル球と思われますがピンチ形状を教えていただきたいです。
宜しくお願いします。